Estrategias para el Fomento de la Industria 4.0 en ESPAÑA

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El presente documento se ha elaborado con el objetivo de identificar las iniciativas que, en materia de impulso a la Industria 4.0, se están llevando a cabo en la Administración Central y Autonómica.

En cada región se han analizado las iniciativas en función de 4 aspectos clave:

  1. Sensibilización, que comprende todas aquellas acciones dirigidas a la difusión,formación y sensibilización del tejido empresarial, en cuanto a los beneficios,características e impactos que la Industria 4.0 puede llegar a tener en los diferentes sectores económicos.
  2. Estrategia, que analiza la existencia de un marco de referencia en el tiempo,bajo el cual se agrupan aquellas acciones orientadas a fomentar el impulso y la efectiva implantación de las soluciones y herramientas de la Industria 4.0 encada región.
  3. Asesoramiento, que se refiere a la puesta en marcha de servicios o programas de apoyo activo a la implantación de la Industria 4.0 en sectores y empresas dela región.
  4. Apoyo financiero, que analiza la existencia de un marco de apoyos financieros y ayudas a fondo perdido para el estímulo de acciones conducentes a la adopción de soluciones Industria 4.0.

País Vasco: Guía de Servicios para la Internacionalización

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Esta Guía de servicios para la internacionalización recoge la amplia gama de instrumentos que las empresas del País Vasco tienen a su disposición para impulsar su expansión en los mercados exteriores, sea cual sea su experiencia en los mercados internacionales y la fase del proceso de internacionalización en que se encuentren.

ara ello, cuentan con los recursos de la Secretaría de Estado de Comercio del Ministerio de Economía y Competitividad en sus servicios centrales, en la red de cerca de 100 Oficinas Económicas y Comerciales en el mundo, la Dirección Territorial de Comercio en Bilbao y la Dirección Provincial en San Sebastián y sus organismos dependientes: ICEX, COFIDES y CESCE…

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Uruguay: Plan Nacional de Transformación Productiva y Competitividad

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La transformación productiva y la mejora de la competitividad son un desafío complejo que exige atender, de forma coherente y efectiva, múltiples dimensiones relevantes: ciencia, tecnología e innovación; internacionalización; capacidades de trabajadores y empresarios; mundo del trabajo y relaciones laborales; inversiones; infraestructura; medioambiente; instituciones y regulaciones; mercados y competencia; emprendimientos; Mipymes; financiamiento; trámites y procedimientos burocráticos; asociatividad empresarial y encadenamientos; contratación pública; servicios públicos y empresas públicas; entre otras…

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Los fabricantes de automóviles vaticinan un descenso de ventas del 3% en el 2019

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El mercado del automóvil está atravesando actualmente un punto de inflexión. El nuevo umbral de emisiones de CO2 previsto para 2021, la electrificación, así como las dudas y la contención de los compradores (provocada por los mensajes confusos negativos a nivel político) está arrojando un panorama de descenso de un 5,7% en el primer semestre de este año. Estas dudas del mercado motivarán una pérdida de 45.000 matriculaciones. No obstante, el sector mantiene su músculo y, tras cerrar un 2018 con un crecimiento del 6,9%, los fabricantes confían en recuperar un poco el pulso antes de que acabe el año.

2018, pese a que desde septiembre las ventas de coches nuevos cayeron en barrena hasta final de año tras un primer semestre espléndido, fue un ejercicio positivo. No solo en el número de matriculaciones sino en el global del negocio del automóvil. Según el Informe Anual presentado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), los fabricantes instalados en España registraron un incremento del volumen de sus ingresos del 3% respecto al ejercicio de 2017.

El mercado caerá en 2019

La cifra de 66.550 millones de euros supone una importante inyección de cara a igualar unas cuentas que en este 2019 podrían ser negativas (con un mercado que puede caer en torno a un 3%).  No obstante, pese a aumentar la facturación (con 104.000 millones de euros en ingresos acumulados), el resultado neto de las empresas se redujo un 50%. Según Anfac este descenso llega tras el incremento del volumen de inversiones de sus entidades asociadas, unos 3.000 millones de euros, un 3% más que en 2017.

Según Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac, es importante valorar que los fabricantes llevan más de cinco años realizando inversiones superiores a los 2.000 millones de euros, acumulando 13.000 millones de euros en los últimos seis años. «Esto pone de manifiesto el compromiso de los fabricantes con el país y con la transformación hacia la nueva movilidad del futuro», señala Armero.

Un sector estratégico

En el informe elaborado por Anfac se refleja que el conjunto del sector sigue siendo clave en el PIB español, ya que supone un 8,6%, y representa un 9% del empleo (manteniendo la tendencia de 2017). La empresas españolas emplean a 93.500 personas y las plantas instaladas en nuestro país produjeron 2,81 millones de vehículos el pasado año. El saldo comercial de 2018 supuso 13.728 millones de euros, con unas exportaciones valoradas en 35.741 millones de euros y unas importaciones que llegaron a los 22.012 millones de euros.

Los buenos número del sector también suponen un balón de oxígeno para el Gobierno, ya que gracias al automóvil se recaudaron 30.000 millones de euros en concepto de impuestos, un 6% más que el año anterior. Un 5,5% del incremento vino por los impuestos al carburante y un 8,7% llegó de los pagos de IVA. El impuesto de matriculación generó 456,35 millones de euros (un 33,6% más) y el de circulación supuso 2.905 millones de euros.

Las ayudas necesarias

Para intentar salvar de la mejor manera 2019 y tras el anunciado descenso de las ventas del 3% (la primera vez que los fabricantes reconocen esa posibilidad), los actores del sector quieren mandar un mensaje de tranquilidad que lleve a un mercado estable en 2020. Para ello, y ante el mensaje de apuesta de transición hacia la electrificación, desde Anfac piden «un plan único de incentivo para el vehículo de combustión y para el eléctrico».

Los planes establecidos como el Moves «no están funcionando tan bien como debieran» (ya que cada comunidad autónoma aplica el suyo) y ante el descenso previsto del mercado hay «que poner en marcha un plan de choque» que sirva para retirar de las carreteras a los vehículos más antiguos del parque móvil (cuya media de edad en España está en los 12,4 años y se prevé que en 2020 sea de 13 años). Y no solo por un tema medioambiental, sino también de seguridad. 

Los vehículos de más de 15 años «son los verdaderos responsables del deterioro del aire y del impacto sobre el cambio climático y la seguridad vial. Por eso pedimos una transición ordenada hacia la movilidad del futuro, basándonos en la neutralidad tecnológica y sin prohibir ninguna tecnología», argumentan desde Anfac.

Para trabajar en este sentido desde la asociación de fabricantes proponen «revertir el envejecimiento del parque rediseñando la fiscalidad del automóvil», que actualmente solo se basa en criterios medioambientales. La reducción del IVA en la compra del coche eléctrico y de combustibles alternativos también podría ser una buena medida.

(Fuente: https://www.elperiodico.com/es/motor/20190719/los-fabricantes-de-automoviles-vaticinan-un-descenso-del-3-en-2019-7560877).

Diplomacia cultural asiática. ¿Estrategia de Invasión suave a medio plazo?

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El propósito de este trabajo es analizar los principales aspectos de la diplomacia cultural asiática en el siglo XXI y mostrar que, ciertos países de la región, están obteniendo poder de influir mediante diversas estrategias percibidas como amigables pero que pueden implicar un tipo de invasión a medio plazo que refleja lo que representa la nuevadiplomacia cultural.El análisis se estructura en dos partes publicadas en dos documentos consecutivos. En esta primera parte se tratará de mostrar la actual relevancia de la diplomacia cultural, concepto que no ha sido demasiado apreciado en el siglo XX, su confusión con otros términos afines y su relación con la seguridad nacional en sentido amplio…

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Algunos apuntes sobre el Desarrollo Sostenible en España

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Se presentan someramente algunos aspectos de economía política de la Agenda 2030, entendida como nuevo lenguaje y paradigma internacional y como instrumento de ordenación de una globalización en ocasiones percibida de forma incierta y amenazante. Se describen los pasos políticos e institucionales dados en España para la construcción del desarrollo sostenible: gobernanza creada, documentos elaborados, estrategias en marcha, problemas encontrados y enseñanzas consolidadas en este camino. Se recuerdan algunos logros pero también notables carencias de nuestro país…

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¿Está Estados Unidos abandonando Europa?

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La manifestación verbal que sobre la política exterior estadounidense lleva a cabo el presidente Trump está sembrando el desconcierto y la duda entre sus aliados y socios europeos, y contribuye de manera sustancial a aumentar la sensación de distanciamiento entre ambos lados del Atlántico, minando la imagen de solidez de dicho vínculo. Sin embargo, el análisis de las cifras del renovado esfuerzo norteamericano en el viejo continente, financiado…

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Tambores de Guerra Económico-Tecnológica

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Desde hace cuatro décadas China no ha dejado de crecer a un ritmo vertiginoso. Las proyecciones apuntan a que en menos de 20 años la potencia asiática se habrá convertido en la primera economía del mundo. Pekín ha apostado por la innovación como verdadera clave de su recuperación como potencia dominante. Desde Washington se ve la situación con preocupación. La globalización y el liberalismo económico han favorecido el ascenso chino…

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Plan Estratégico 2018–2021

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Este plan estratégico se basa en el compromiso de aumentar nuestra eficacia y nuestra eficiencia intensificando la gestión basada en los resultados, invirtiendo en nuevas alianzas, fomentando la innovación e incorporando a nuestro trabajo diario las conclusiones extraídas de la evaluaciones…

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